Incoterms 2020

Incoterms 2020 – hvem bærer risikoen, og hvor

Hva betyr FOB, CIF, DAP og DDP – og hvor går egentlig risikoen over? En gjennomgang av alle elleve Incoterms 2020-reglene, skillet mellom risiko og kostnad, hva som ble endret fra 2010, og de vanligste tabbene i praksis.

Tilbake til episoden Piltaster eller sveip

Dette går vi gjennom

Hva Incoterms er – og de fire tingene de ikke regulerer
De to familiene – alle transportformer, og bare sjø
Alle elleve reglene, med hvor risikoen går over
E, F, C og D – trappen fra minst til mest selgeransvar
De to kritiske punktene – risiko og kostnad er ikke samme sted
Container-tabben – hvorfor FOB nesten alltid er feil regel
Hva som ble endret fra 2010 til 2020

Dette går vi gjennom (forts.)

Fellene – DDP, EXW og forsikringsnivået i CIF
Hvordan betingelsen skrives riktig i en kontrakt
Norsk fagmateriale å gå videre til

Først: hva reglene ikke gjør

Dette er det viktigste avsnittet i hele episoden, og det som oftest overses.

Rekkevidden

Reglene fordeler

Fire ting

Hvem som gjør hva – transport, fortolling, dokumenter
Hvem som betaler for hva
Hvor risikoen for varen går over fra selger til kjøper
Hvem som eventuelt må forsikre

Reglene sier ingenting om

Alt det andre

Når eiendomsretten går over
Prisen, betalingen og betalingsbetingelsene
Hva som skjer ved mislighold eller forsinkelse
Hvilket lands rett som gjelder, og hvor tvister løses

Incoterms er ikke en kjøpekontrakt, men en byggekloss i én. At risikoen går over i Rotterdam betyr ikke at kjøperen eier varen i Rotterdam – eierskiftet reguleres av kontrakten og av retten som gjelder for den. Mange tvister starter nettopp her.

To familier

Reglene er delt i to grupper, og den delingen er viktigere enn de fleste tror.

Alle elleve

Incoterms 2020

Regel	Hva den betyr	Risikoen går over
EXW	Ex Works – fra fabrikk	Hos selger, når varen stilles til disposisjon. Ikke lastet.
FCA	Free Carrier – fritt levert transportør	Når varen er overlevert transportøren kjøper har utpekt
CPT	Carriage Paid To – frakt betalt til	Ved overlevering til første transportør – ikke ved ankomst
CIP	Som CPT, men selger forsikrer	Samme sted som CPT
DAP	Delivered at Place – levert på stedet	Ved ankomst, klar til lossing. Selger losser ikke.
DPU	Delivered at Place Unloaded – levert losset	Når varen er losset på ankomststedet
DDP	Delivered Duty Paid – levert fortollet	Som DAP, men selger tar også importfortolling og toll
FAS	Free Alongside Ship – fritt ved skipssiden	Når varen er plassert ved siden av skipet
FOB	Free On Board – fritt om bord	Når varen er om bord i skipet
CFR	Cost and Freight – kostnad og frakt	Om bord ved avgang – selv om selger betaler frakten fram
CIF	Som CFR, men selger forsikrer	Samme sted som CFR

De fire nederste gjelder bare sjø- og innlands vanntransport. De sju øverste gjelder alle transportformer. Legg merke til at DPU er den eneste regelen som pålegger selger å losse – det er verdt å vite når ankomststedet er et sted uten lasteutstyr.

Trappen fra E til D

Forbokstaven er ikke tilfeldig. Den forteller hvor mye av jobben selger har påtatt seg.

Fra minst til mest selgeransvar

E — EXWSelger stiller varen klar hos seg selv, og gjør ikke mer. Kjøper bærer mest.
F — FCA, FAS, FOBSelger leverer til transportøren kjøper har ordnet.
C — CPT, CIP, CFR, CIFSelger betaler frakten fram, men bærer ikke risikoen dit.
D — DAP, DPU, DDPSelger bærer risikoen helt fram til ankomststedet.

C-gruppen er den som lurer folk. Den ser ut som en leveringsbetingelse til bestemmelsesstedet, fordi selger betaler frakten dit – men risikoen forlot selger allerede ved avgang.

De to kritiske punktene

Dette er kjernen i C-reglene, og den enkeltmisforståelsen som koster mest penger.

CIF Rotterdam, sett fra hvert sitt punkt

Kostnadspunktet

Rotterdam

Selger betaler frakt og forsikring hit
Det er dette som står i kontrakten
Det er dette folk husker

Risikopunktet

Avgangshavnen

Risikoen gikk over da varen kom om bord
Går noe galt underveis, er det kjøpers tap
Kjøper må kreve under forsikringen, ikke av selger

To steder, én regel. I E-, F- og D-reglene faller de to sammen; i C-reglene gjør de det aldri. Skal du huske én ting fra denne episoden, er det denne.

Container-tabben

Den vanligste feilen i praksis, og den er lett å unngå når man først vet om den.

Går varen i container, er FOB nesten alltid feil regel. Bruk FCA.

Hvorfor: FOB flytter risikoen når varen er om bord i skipet. En container leveres på en terminal, ofte dager før den lastes, og selger mister kontrollen i det den er levert der. Med FOB sitter selger likevel med risikoen for en container hen verken kan se eller røre. FCA flytter risikoen til der overleveringen faktisk skjer. Det samme gjelder parvis: CFR og CIF bør være CPT og CIP.

Hva som ble endret i 2020

Endringene fra 2010 til 2020 er ikke dramatiske, men noen av dem har praktiske konsekvenser.

2010 → 2020

Endringen	Hva den betyr i praksis
DAT ble til DPU	Navnet sier nå det avgjørende: levert losset. Og regelen er ikke lenger bundet til en terminal – stedet kan være hvor som helst.
CIP krever full dekning	Selger må nå dekke på det høyeste standardnivået. CIF ble stående på minimumsdekning – de to er altså ikke lenger like på dette punktet.
FCA og ombordkonnossement	Partene kan avtale at kjøper instruerer transportøren om å utstede et ombordkonnossement til selger. Løser et gammelt problem for den som skal innløse en remburs.
Egne transportmidler	Reglene tar nå høyde for at parten kjører selv, i stedet for å forutsette en tredjeparts transportør.
Sikkerhetskrav	Plikter og kostnader knyttet til sikkerhetskontroll er tydeligere fordelt.
Kostnadene samlet	Alle kostnadene for hver part står nå på ett sted, i stedet for spredt utover.

Eldre versjoner slutter ikke å gjelde. Avtaler partene «Incoterms 2010», er det den som gjelder mellom dem. Nettopp derfor må årstallet stå i kontrakten.

Tre feller

Slik skrives det riktig

En leveringsbetingelse som mangler ett av tre ledd, er en tvist som venter.

Tre ledd, alle nødvendige

1. RegelenDe tre bokstavene. Velg den som passer transportformen – ikke den dere alltid har brukt.
2. Stedet, så presist som muligIkke bare «Oslo», men hvilken terminal, hvilken port, hvilken adresse. Det er her risikoen skifter.
3. Versjonen«Incoterms 2020». Uten årstall er det uklart hvilken utgave som gjelder.

Ferdig formulert blir det for eksempel «FCA Gardermoen Cargo Terminal, Oslo, Incoterms 2020». Det upresise stedet er den vanligste mangelen – «DAP Norge» sier ingenting om hvor selgers risiko faktisk slutter.

Hvorfor dette er verdt å kunne

Vil du gå dypere

Skal du bruke reglene i praksis, finnes det norsk fagmateriale om dem, og det er verdt å vite om.

Hovedpunkter

Incoterms fordeler kostnad, risiko og plikter mellom kjøper og selger – ikke eierskap.
Reglene regulerer ikke betaling, eierskifte, mislighold eller hvilket lands rett som gjelder.
Risikoen og kostnaden går ikke over samme sted i C-reglene. Det er den vanligste misforståelsen.
FOB, CFR, CIF og FAS er laget for bulk og sjø, ikke for containere.

Hovedpunkter (forts.)

DPU er den eneste regelen der selger må losse i ankomststedet.
CIP krever full forsikringsdekning i 2020. CIF gjør det fortsatt ikke.
DDP legger fortolling i kjøpers land på selger – ofte mer enn selger kan levere.
Skriv alltid regel, sted så presist som mulig, og hvilken versjon som gjelder.

Spørsmål episoden svarer på

Hva er Incoterms, og hva regulerer de?
Hva regulerer Incoterms ikke?
Hvilke elleve regler finnes i Incoterms 2020?
Hvor går risikoen over i hver av reglene?
Hva er forskjellen på E-, F-, C- og D-gruppen?
Hvorfor er risiko og kostnad to forskjellige punkter i C-reglene?

Spørsmål episoden svarer på (forts.)

Hvorfor er FOB feil regel for containere?
Hva ble endret fra Incoterms 2010 til 2020?
Hvorfor er DDP og EXW risikable å avtale?
Hvordan skriver man leveringsbetingelsen riktig i en kontrakt?
Hvor finner man norsk fagmateriale om Incoterms?

Kilder

Det internasjonale handelskammer (ICC) – Incoterms® 2020, i kraft fra 1. januar 2020
Christian J. Lien – Norsk Kommentar til Incoterms® 2010
Christian J. Lien – Norsk Kommentar til Incoterms® 2020 (312 sider)

Spørretimen

Les hele saken på

www.sporretimen.no/episoder/incoterms-2020/